-Stranica u fazi izrade-
70cc SPORT
Stage6 Streetrace
Stage6 Streetrace cilindar nudi ekonomičniju alternativu popularnim SportPro Aluminium cilindrima. Prelivni kanal je prilagođen od "starijeg brata" SportPro 70cc, ali neznatno modifikovan kako bi ispunio toplotne zahteve gusanog cilindra. Stage6 se za klipove obratio renomiranoj Italijanskoj kompaniji Vertex Pistons. Radne karakteristike uglavnom odgovaraju onima kod SportPro-a. Idealni opseg snage se isporučuje na oko 10 000 obrtaja. Preporučeno je koristiti neki od auspuha iz 70cc SPORT programa. Stage6 je namerno odlučio da ne istakne ime brenda na cilindru, već natpis "49ccm".
Stage6 SportPro MK II
Stage6 SportPro 70cc aluminium je jako dobar cilindar koji je popularan kod mnogih tjunera. A sada, Stage6 sa novim SportPro MK II, ide korak dalje. Kompletno novi dizajn uključuje nove prelivne kanale (portove) čime je dobijeno 2ks više, što sa pravim delovima može rezultovati sa 15-17ks ukupne snage. Izgled je zasnovan na petougaonom obliku R/T cilindara. Glava je jednodelna sa dejonizacijonim kanalima, radi boljeg odvođenja toplote. Klip koji je korišten je replika klipa koji se koristi kod R/T cilindara. PAŽNJA: Senzor temperature ne sme biti duži od 18mm, jer bi u suprotnom moglo doći do većeg kvara termo grupe.
Polini sport
Polini Sport 70cc cilindar je napravljen od gusa, idealan za svakodnevnu upotrebu. Ovo bi u skuter svetu značilo - idealan za gradsku vožnju. Zasnovan je uglavnom na povećanju kapaciteta, što ga čini vrlo pouzdanim cilindrom. Originalni karburator ne mora biti promenjen nakon stavljanja ove termo grupe, ali glavna dizna mora biti zamenjena većom za 5-10% (Podrazumevano pravilo). Ovaj cilindar koristi svećice sa dugim navojem.
Top Performance Trophy
TP Trophy je veoma izdržljiv cilindar, izrađen od gusa sa 6 ovalnih prelivnih kanala. Isporučuje odlične performanse čak i na višim obrtajima, što ga čini veoma pouzdanim cilindrom i vašim prvim izborom ukoliko tražite jak i pouzdan cilindar za gradsku vožnju (za svaki dan). Asso klip koji dolazi u kompletu ima 2 karike, jednu hromiranu a drugu kaljenu. Hromirana karika uvek ide u gornji (prvi) žljeb i to je takozvana "kompresiona karika", dok ova druga (kaljena), služi za podmazivanje cilindra.
Malossi Sport
Malossi Sport nudi gusani cilindar za svakodnevnu upotrebu. Njegovo ubrzanje je malo slabije od onog kod Polini Sport-a, ali sa druge strane, njegov idealan opseg obrtaja je za oko 800 obrtaja veći, iz čega proizilazi nešto veća ukupna snaga. U kombinaciji sa Laser X Pro ili Yasuni R auspuhom, dobićete lako podesiv i jak sportski cilindar. Takođe, može se koristiti na serijskom karburatoru, samo ako su standardne dizne zamenjene za dizne odgovarajuće veličine. Ovaj cilindar koristi svećice sa kratkim navojem.
DR Evolution
DR Evolution je pravi izbor, ukoliko tražite izdržljiv cilindar po niskoj ceni. Reč "Evolution" u nazivu nema nikakve veze sa istoimenim bratom iz Polini grupacije. Povoljna cena i solidne performanse karakterišu ovaj cilindar.
Airsal Sport
Airsal Sport je aluminijumski cilindar. Sama ta činjenica naznačava da ima bolje odvođenje toplote od gusanih cilindara. Tu je i klip sa jednom karikom, što ukazuje na manju silu trenja u stubu cilindra. Nažalost, velika krajnja brzina i ogromni obrtaji, nisu jača strana kod Airsal-a. Međutim, postignut je dobar obrtni moment na nižim obrtajima, te će ovaj cilindar biti vrlo zanimljiv nekim vozačima. Radi dobro sa originalnim i "turing" auspusima.
Motoforce Sport
Motoforce Sport 70cc je gusani cilindar sa urednom završnom obradom. Ovo je još jedan cilindar za gradsku i svakodnevnu vožnju. Nudi odlične performanse u odnosu na njegovu novčanu vrednost. Ukupna snaga je oko 9-10 ks. Ako vam je potrebno više snage i obrtnog momenta, ovo je odličan izbor.
70cc MIDRACE
Stage6 Racing
Stage 6 Racing je postao pravi hit svojim dolaskom na "skuter scenu". (Uskoro bi trebalo da stigne i verzija 2). Pri niskoj ceni i odličnim performansama, postigao je da proizvodi drugih proizvođača izgledaju zastarelo. Neočekivano dobre perfomanse su izazvale oduševljenja kod mnogih. U kombinaciji sa Stage 6 R1200 auspuhom, stvara veoma širok powerband (spektar u kom se dobija maximum iz auspuha). Definitivno najbolja kombinacija koja je laka za podešavanje i sa 10nm obrnim momentom odlična, kako za prvi, tako i za poslednji krug u trci. T izduvni kanal (port) omogućava poboljšanja, čime se mogu poboljšati performanse. Postoje podešavanja portova nakon kojih se može izvući čak 20 ks. Spada u midrace klasu.
Motoforce Racing 70cc LC
Jedan od najjeftinijih kit-eva u svojoj klasi, nudi širok opseg brzine, što znači da je dobar i za gradsku vožnju. Klip sa jednom karikom može da učini cilindar još agresivnijim, uz sitne prerade kanala. Oblik portova je izveden kao na poznatim Polini Evolution 2 i 2Fast cilindrima. Ovaj cilindar otvara zanimljive mogućnosti prerade kanala, čime bi se znatno povećala maksimalna snaga ovog cilindra. Ekonomična cena i postignuta snaga nakon prerade kanala, čine ovaj cilindar zanimljivim.
Italkit Alu 70cc LC
Italkit alu je rane 2000. godine bio ono što su Stage 6 cilindri sada. Cilindar odličnih performansi po razumnoj ceni. Naime, Italkit sarađuje sa fabrikom "Gilardoni" koja proizvodi Polini Evolution cilindre. Cilindar ima tradicionalni ovalni izduvni port i proizvodi neverovatnih 10nm obrtnog momenta u kombinaciji sa Stage 6 R1200 auspuhom.
Hebo Manston Replica 70cc LC
Hebo Manston Replica ima razočaravajuću ponudu. Mali opseg brzine i nizak obrtni moment. Naravno, preradom kanala mu se može povećati snaga, ali s ponuđenom cenom će se malo ko odlučiti na kupovinu ovog modela iz 70cc grupe cilindara.
Airsal 70cc LC
Još jednom, auspuh Stage 6 R1200 je najbolji izbor u kombinaciji sa ovim cilindrom iz grupacije 70cc. Iznenađujuće, Airsal koristi dve karike, što dovodi do većeg trenja, samim tim i do bržeg grejanja cilindra, ali bi takođe trebalo da obezbedi veću kompresiju i obrni moment. Nažalost, snaga koju ovaj cilindar isporučuje ipak nije velika, svega 8.5 ks, a pored toga je uskog brzinskog opsega. "T" oblik izduvnog porta, daje razne mogućnosti za tuning ovog cilindra, ali treba imati na umu da se klip sa dve karike zameni za klip sa jednom karikom, čime će se smanjiti trenje u cilindru, a samm tim i toplota. Malo je čudno da je uparen Alu Nikasil sa klipom sa 2 karike, ali i za taj "problem" postoji rešenje (kupovinom klipa sa jednom karikom).
70cc HIGH-END
Stage6 R/T MK I
Stage6 R/T MK I je cilindar koji je srušio rekorde. Postavio je nove rekorde u Italian Open Cup i takođe srušio rekorde u scooter drag racing manifestaciji. Što se tiče rasporeda prelivnih kanala, Stage6 zadržava GP standarde. Kako se inače kaže: "Uostalom, "više" ne znači uvek i "bolje". Prečnik klipa od 47.6mm ispunjava pravila u racing (trkačkoj) klasi. Patentirana modularna konstrukcija omogućava brzo montiranje cilindra na različite tipove motora (tipove blokova), korišćenjem adaptera. Dihtovanje između bloka motora i adaptera se postiže pomoću Viton O-prstena, što uklanja potrebu za čišćenjem prljave površine. CNC adapter se montira preko različitih stubića. Sama konstrukcija Stage6 R/T cilindra ne koristi fiksne stubiće. Posebna pažnja je posvećena termalnim karakteristikama cilindra. CNC glava cilindra se kači na 5 tačaka, gde svaka od njih ima svoje hlađenje.Tako su kritične tačke na stubićima, koje mogu da dovedu do ribanja klipa, uklonjene. Auspuh se kači na cilindar sa 3 šrafa, umanjujući mogućnost za curenjem ulja na spoju sa izduvnom granom. PAŽNJA: Da biste mogli da ugradite cilindar, potrebno je otvoriti blok motora za 56.7mm. U slučaju gubitka ili nedostatka montažnih delova, koristite strogo Stage6 rezerve delove, propust može dovesti do trajnih oštećenja koja se ne mogu popraviti.
