[Rade]

Kupljen jos davne 2004. kao poklon od babe i dede... Blokade skinute na 5000 km i posle skidanja u ovlascenom servisu (tada jos nista nisam znao oko motora) isao je ravno 80 kmh uz poprilicno lepo ubrzanje za serijalu. Takav je i ostao pune 4 godine i onda sam se poceo zanimati kako bi ga malo sredio. Dosao 18. rodj i tu se nakupim para i prvo kupim auspuh Giannelli Extra Chrom po neverovatnoj ceni od 150 evra ili kako letos bese negde oko 11400 din. Zatim narucen BGM Supertune multivar za koji nikad nisam ni cuo ali isti je kao malossi multivar tako da ako neko naidje i ima priliku da ga kupi nece pogresiti, Hebo remen itd... Karburator je serijski sa red spongom i diznom 60 uz minimalno preradjen airbox .. Zatim Motoforce Evolution kvacilo i Motoforce Wingbell sa kojim sam prezadovoljan. U planu je malossi sport 70cc koji bi trebao uzeti kroz par meseci... Maximalna je oko 90-92kmh.

U planu je bilo neko turpijanje cilindra i stavljanje veceg karba i danas odlucim to odraditi... Evo puno slika...
Posto je cilindar aluminijumski nisam smeo mnogo turpijati tako da sam samo ispolirao izduv koji je bio stvarno poprilicno zatvoren od cadji...



Do pre 900 km nije bilo ni malo crnine ispod karika al sad je ipak malo propustilo...


Cilindar bez i najmanjeg zareza..


Zaboravio sam slikati kako je izduv izgledao posle mnogo smirglanja...
Onda usis...


Na kraju to sve izgleda ovako..


Trenutno je gore dizna 75 i igla skroz dignuta. Uspeo sam ga upaliti i radio je par minuta ali nisam ga probao voziti jer ne znam kako da resim airbox.
Izvadio sam lulicu i malo poturpijao da otvor na airboxu bude taman da stane na karb, ali kad predje onaj zarez onda ima lufta.. Ima li neko ideju kako to da napravim?!
Na ovaj zarez mislim...

Toliko za sada

[DoN_ViTo]

Extra prestavljanje!!!i jos jednom extra si ga skockao

[cvele19]

Ne vidim kako izgleda air box al mozda bi neka selna pomogla????

[Rade]

Ne moze stati selna. Sutra cu nesto experimentisati sa gumom pa cu okaciti sta sam uspeo...

This post has been edited by radomir.g: 02 April 2009 - 10:54 PM

[PITA]

aaaa lepo se radilo bogami... svaka čast...Sad će možda biti malko slabiji u početku jer si mu skinuo talog sa glave tj povećao prostor za sagorevanje, minimalno je to ali možda bude malko slabiji...

inače cilindar i klip su u perfektnom stanju... A ono za airbox ne znam kako da rešiš osim nekom šelnom, kako ne može da stane?

[Mario]

da se potpišem, svaka čast, umoran za komentarisanje, dobar posao...

[vlada23]

svaka cast, dobro odradjen posao.. kako si resio ono sa sajlom?

[DoN_ViTo]

E da sta bi sa sajlom?

[Rade]

Ma onaj deo do gume sam sivonjski vukao i iscupao nekako tako da je onda sve lepo leglo.
Evo kako sad sve izgleda...
Znaci preko karba jedva nekako prevucena zagrejana guma dosta manja od otvora pa sam se posteno namucio da je navucem, onda isturpijan otvor na airboxu taman na knap i onda sve nabijeno i jos zadihtovano crvenim silikonom. Nema sanse da vuce fals...





Ali ima jedan mali problem... Ubrzanje je bolje, sa 1/3 gasa bez problema 70 kmh, ali start me sad zeza. Malo trokira i kao da nema snage da povuce. Isti je osecaj kao kad su slabi federi, a dobri su sto posto posto je sve bilo super dok je bio stari karb. Ide lose do 30 i onda se bas razvrti dosta vise nego sto se pre vrtio. Mozda je to sto sam malo sredjivao izduv pa je sad otvoreniji...? Krajnja bednih 85 uz jak vetar u prsa...
Evo kakva je svecica posle nekih 10 km voznje....

This post has been edited by radomir.g: 03 April 2009 - 09:12 PM

[Rade]

pitaNS, on 2.Apr.2009 21:56, said:

aaaa lepo se radilo bogami... svaka čast...Sad će možda biti malko slabiji u početku jer si mu skinuo talog sa glave tj povećao prostor za sagorevanje, minimalno je to ali možda bude malko slabiji...

inače cilindar i klip su u perfektnom stanju... A ono za airbox ne znam kako da rešiš osim nekom šelnom, kako ne može da stane?

Izgleda da si bio u pravu za start... Ma nije mogao stati zbog amortizera nazad, sve je onako taman u mm

[Mario]

jesi ti naštelovao taj karb... jbš svećicu, daj malo opiši kako radi sa pola gasa , kako radi sa punim gasom...

[Rade]

Na 1/4 gasa dok kvacilo jos ni ne uhvati onako kao da malo trokira ali iglu ne mogu vise dici posto je skroz dignuta. Nema bas snage do 30 isti je osecaj kao kad su slabi federi kvacila. Onda oko 30 pocne hvatati rezonancu i onako malo i zavibrira i onda posteno povuce. Od od 1/3 gasa dalje se dobro ponasa, nigde ne trokira ni nista. Najvise sam ga i vozio oko 1/3 gasa i ni ne mogu voziti ispod 60 posto dok pipnem gas odmah skace i prelazi... Na fullu je isto normalan zvuk ali iznenadilo me da se tako vrti a onako slabasno prelazi 80 kmh i dodje do 85 a drzao sam ga sigurno km. Juce sam posle voznje odvrnuo vijak za smesu za pun krug ali nisam ga kasnije palio, sad cu se ici provozati pa donosim nove utiske...

This post has been edited by radomir.g: 12 July 2009 - 09:38 PM

[Rade]

Evo malopre se jos malo igrao sa vijkom za smesu. Sad je otprilike sve ok ali izgleda da se rezonanca pomerila ka visim obrtajima jel moguce da se to desilo zbog poliranja izduva?! Znaci nigde ne trokira, lepo krene ali treba mu par metara da se jos vise razvrti i dobiju punu snagu. Jako lepo ubrzava, ali na full gasu kao da je dosta bucniji iz auspuha... Krajnja 85 bez saginjanja i uz jak vetar, kasnije cu ici na zaobilaznicu pa cu se nagnuti da vidim jesam dobio bar 1 kmh....
Uglavnom mislim da je to max iz serijskog cilindra...
E da sta moze biti sto mi se pri pustanju gasa javljaju vibracije i onda kad padne ispod 30 nestanu...?!

This post has been edited by radomir.g: 04 April 2009 - 02:01 PM

[cvele19]

Aj polako,bez nervoze,ja sam se dva dana jebavao sa dell 19-icom dok mi nije uspelo da ga sredim na
full gasu.
Glavna dizna je izgleda problem -vidi koja je i koja je igla,vrlo bitno za dalje stelovanje.

[Rade]

Dizna 75, igla a22 skroz dignuta.... Eto ako ce nesto pomoci

[cvele19]

radomir.g, on 4.Apr.2009 20:39, said:

Dizna 75, igla a22 skroz dignuta.... Eto ako ce nesto pomoci

Dellorto 17.5 PHVA ED (orginal Dellorto pakiranje)

Tip coka: manualni (na ovoj frgi nije moguce imati elektronski cok jer je drukcija izvedba coka, sa 1 vijkom)
Venturi u mm: 17.5
Klipić: 40
Igla: A12
Polozaj osigurača igle: ?
Needle jet: 214 Ga
Glavna diza: 90
Ler diza: 34
Čok diza: 50

Dellorto 17.5 PHBN LS (orginal Dellorto pakiranje)
Tip coka: elektronski ili manualni sa 2 vijka za fiksiranje
Venturi u mm: 17.5
Klipić: 40
Igla: A7
Polozaj osigurača igle: ?
Needle jet: 211 Fa
Glavna diza: 65
Ler diza: 34
Čok diza: 50

http://www.thisoldtr...rs_-_-a_slides-

Zavisno od oznake igle glavna dizna moze da bude i 25 broja veca.Ova tvoja A22[nisam je nasao na spisku sa
linka-ima 21 i 23]vrlo je slicna sa A7 tako da bi trebalo da pokusas sa manjom diznom i spustis iglu za zarez pa
isprobas.
Jbg stel karba kog nisi ''upoznao ''moze da bude naporan al sve se nasteluje samo vreme i probe

[Rade]

Ne znam mozda je i A23 nisam siguran sitno je jako. Nije ni jedan od gore navedenih karbova. Klipic je 30 i serijska dizna je bila 54.
Sutra cu probati spustiti iglu pa cu videti oce biti bar malo bolje...

[cvele19]

Ako ti je karb sa piaggio masina cini mi se da je potrebna dizna oko 65,bar su tu stavljali posle skidanja blokada.

[Rade]

Pa da mozda ima previse goriva pa zato nece da ide na fullu. Samo ne znam kako je kod njih odradjen airbox, koliki je otvor...
Al dobro imam bas 65 pa cu probati nista me ne kosta..

[Rade]

Stavio diznu 65, airbox netaknut, igla na 3. zarezu odnosno na sredini..
Prvo nije imao snage u startu pa sam malo zavrnuo vijak za smesu i lepo povuce i onda se na fullu pocne gusiti, onako imam osecaj kao da ce svakog trenutka propasti rucica gasa, i obrtaji padnu. Kad vratim na pola lepo vuce.
Zavrnem sraf za smesu skoro do kraja i na leru se skoro ugasi i malo trokira i sa punom gasom nema snage da povuce, a sa pola lepo ide i onda kad oko 40-50 da pun gas opet padnu obrtaji i pocne da se gusi.