Iz ovog teksta možete osim podataka o svecicama puno nauciti o pravilnom radu vaše svecice i o tome kako bi ih trebali servisirati. Svecice su jedna od najviše neshvacenih komponenata motora.

Mnogi postavljaju pitanja na koja ne dobijaju odgovor i baš zato sam odlucio da napisem nešto o ovom važnom delu svakog motora. Ljudi cesto kupuju jeftine i neodgovarajuce svecice misleci da one obavljaju jednak posao kao i svaka druga svecica. Ovaj clanak tj. ovaj celi tekst se odnosi na sve motore (2-T, 4-T, rotacione,...).

Svecica je vaš svedok koga možete pitati šta se dogada u komori za sagorevanje i nju možete koristiti kao alat za dijagnostiku stanja vašeg motora. Da bi bolje razumeli svecice moramo nešto znati o njihovoj svrsi i delovanju. Svecica kao komponeneta ima dve osnovne funkcije: pali mešavinu vazduha/goriva i uklanja toplinu iz komore za sagorevanje.

Svecice prenose elektricnu energiju koja pretvara gorivo u radnu/mehanicku energiju.
Da bih se kroz zazor pojavila varnica kroz sistem za paljenje se mora dostaviti dovoljna kolicina ''voltaže''. Temperatura glave svecice mora biti odgovarajuce niska da bih se sprecilo privremeno paljenje smese ili predpaljenje i dovoljno visoka da bih se sprecilo gušenje motora sa previše neupaljenje smese.

Ovo se kod svecica definiše kao ''Toplotne performanse'' i te performanse se odreduju sa toplinskom vrednošcu svecice koju ste izabrali. Važno je znati da svecice ne proizvode toplinu kao što vecina misli, nego je otklanjaju. Svecica radi kao prenosnik topline tako da odvodi neželjenu toplotnu energiju od komore za sagorevanje u sistem za hladenje. Toplotna vrednost se definise kao mogucnost svecice da rasprši toplinu.
Toplotna vrednost svecice nema nikakve veze sa voltažom koja prolazi kroz svecicu.

Mera toplotne vrednosti se odreduje sa nekoliko faktora: dužinom središnjeg keramickog izolatora, mogucnošcu upijanja i prenošenja toplote i materijala od kojih je napravljena centralna elektroda.

Toplotna vrednost i tok toplote kod NGK svecica

Bilo da su svecice smeštene u kosilicu, brod, tunirani automobil, motocikl ili drugo vrh svecice mora imati temperaturu od najmanje 500°C do najviše 850°C. Ako je temperatura vrha niža od 500°C podrucje izolatora koji okružuje elektrodu nece biti dovoljno vruce da sagori ugljenik (cad) i ostatke iz komore.

Ovi akumulirani ostaci mogu uzrokovati da gorivo ulazi u komoru a da to isto ne može u potpunosti sagoreti pa tada dolazi do karakteristicnog pucanja iz auspuha. Nasuprot tome ako vrh svecice ima temperaturu vecu od 850°C tada ce se svecica pregrejavati i to može uzrokovati razna sitna oštecenja u obliku rupica na keramickom izolatoru i to može uzrokovati da se centralna elektroda otopi.

Ovi problemi mogu uzrokovati probleme kao što su pred-paljenje i zatim cesto detonaciju. Ovo ce vas koštati puno novca jer cesto oštecuje osim svecice i sam motor.

Temperatura vrha i izgled glave svecice Izgled glave zavisi od temperature vrha svecice.
Postoje tri osnovna izgleda glave svecice: dobra, pregrejana i ''ugušena''.

Granica izmedu ''gušenja'' i optimalnog rada (500°C) se naziva temperatura samostalnog cišcenja. Ovo su problemi i nacin rešavanja problema sa svecicama: Odnos vazduh/gorivo može ozbiljno uticati na performanse motora i uslove rada svecice.

Prebogata smesa vazduh/gorivo može uzrokovati smanjenje temperature vrha svecice i dovesti do gušenja motora. Presiromašna smesa vazduh/gorivo može uzrokovati povecanje temperature vrha svecice i povecanje temperature u cilindru što vodi do prevremenog paljenja, detonacije i ozbiljne štete na svecici i motoru.

Važno je da proverite stanje svecice više puta tokom procesa tuniranja da bih ste postigli idealni odnos zrak/gorivo. Brzina motora i opterecenost motora je proporcionalna povecanju temperature. Kada putujete na konstantno visokim brzinama ili nosite vrlo teške terete hladnija svjecica bih trebala biti ugradena.