Kymco Agility 125

Krenucemo sa manama motora:
1.Sediste -iako prostrano i meko sediste je veoma neudobno i posle duze voznje oseca se zamor i bol u gornjem delu ledja (na slici je sediste od Agility 50. 125-ica ima sediste iz jednog dela)

2.Korman -naime korman je postavljen veoma nisko (ili je sediste previsoko) pa skretanje pri manjim brzinama zna da bude prilicno nezgodno;kolenima ce te stalno udarati u njega. Pri skretanju u levo moze se desiti da udarite nogom u dugme za sirenu pa ce vas ljudi cudno gledati

3.Potrosnja -Ako ga mazite potrosnja ce biti sasvim zadovoljavajuca,ali ako ga vozite malo agresivnije zna da proguta i dosta vise nego obicno...Tako da potrasnja treba da bude i mana i prednost. Zavisi kako vozite. Ja predjem oko 120 km bez gasenja laganom voznjom sa tik nesto vise od 4 litre.

4.Retrovizori -kako god ih podesili uvek ce vam smetati ruke smanjujuci preglednost. Sto se tice velicine sasvim su odgovarajuci.

5.Zaokret -krug zaokreta je poprilicno velik i na putu koji je taman sirok koliko i dva prosecna vozila moracete da se okrecete u cik-cak

6.Instrument tabla -veoma siromasna i sadrzi samo osnovne indikatore:merac goriva, brzinomer i sat. Od temperature motora i broja obrtaja nema nista (na slici je tabla od Agulity 50. 125-ca je izgrafirana na 140 km/h)

PREDNOSTI :

1.Startnost -veoma startan i od 0 do 60km/h ubrzava NEVEROVATNO brzo. (9 hp) Dok se osvestite vec cete biti preko 60km/h

2.Gepek -sta reci osim da ima mnogo mesta (ja sam uspeo da uguram fullface kacigu i flasu pepsija od 2.5 litre )

3.Svetlo -veoma jako i baca dosta daleko.Kratko svetlo je zakon kada vozite po rupama. Dugo svetlo osvetljava znakove i preko 300 m udaljenosti

4.Pouzdanost -i posle 230 predjenih km bez gasenja odlicno radi i ne gubi snagu... tako da slobodno mozete ici MALO dalje sa njim

5.Cena -za samo 1600 eura dobijate odlicnu i pouzdanu 4T makinu....

6.Kocnice -sta reci osim da su odlicne.I sa 200 kg na sebi izuzetno dobro koci i zaustavlja se u mestu. Odlican rezultat sobzirom na velicinu kocnica. (inffo:dobos je malo tvrdji i potrebno ga je malo snaznije pritisnuti,ali koci inzvaredno).

7.Prostor za noge -kao i ispod sedista i ovde ima bas mnogo mesta sto je postignuto ne ubacivanjem nikakvog razdelnika. Mozete ladno staviti gajbu piva i imacete sasvim dovoljno prostora za noge.

8.Paljenje -veoma lako pali na starter i leti i zimi. Nema razlike da li je napolju 40 stepeni ili mraz. Na kurblu pali malo teze,tj potrebna vam je ogromna snaga da bi ga upalili iz prve Sto se tice problema sa sedistem mozete ga lako resiti pronalazenjem pravog mesta za sedenje. Najudobnije je da sednete skroz napred i rasirite kolena. Tako cete resiti i problem sa udaranjem u korman,mada se on javlja samo pri extremno malim brzinama kada korman morate malo vise da vrtite.

9.Sto se tice retrovizora mozete staviti neke druge,recimo od Super9-ke ili SF-a 2-ke i tako resiti problem.

Maximalna brzina mog skuta je oko 115 km/h. Brzina dosta varira od modela do modela.Neki nece preko 100 dok neki idu i po 120km/h.Zavrsna obrada je na nivou i nema nikakvog skripanja i lupanja plastike. Sve lepo i cvrsto stoji na svom mestu.Gume su solidne i lako hoce na prednji.

Ako hocete da pravite "burnout" moracete malo vise da se pomucite posto gume odlicno prianjaju na bilo koju vrstu asfalta.

Zapremina rezervoara je 5l. Ako ima neko drugacija iskustva sa njim neka se javi .

By: Marko123