Honda Dylan 125ccm-4T 2003
Evo i ja da predstavim skuter koji sam skoro uzeo i presao sa njim tek nekih 350Km. Skuter nije bas cest na nasim ulicama, a rec je o Hondi Dylan 125 4T iz 2003. god. koji je sada vec
presao 20 000km.
Ovaj model skutera je poceo da se proizvodi 2002. godine i proizvodio se do skoro (a mozda se i jos proizvodi). Cena novog mu je u centru S bila 3030E, a verzije sa 150ccm 3260E.
Za pocetak malo tehnickih karakteristika:
Motor:
Vrsta: 1-cilindricni cetvorotaktni motor,125ccm3
Snaga: 9.9KW (13.54KS) pri 9000 o/min
11.3NM pri 7250 o/min
Kompresija: 11:1
Ubrizgavanje: Karburator 26mm VK-type
Paljenje: elektricno
Hladjenje: Vodeno (to je po katalogu, mada na mom skuteru mislim da je vazdusno jer nigde nisam nasao da ima da se doliva tecnost, nisam video ni cevi, ni hladnjak...)
Menjac: CVT automatik
Rezervoar: 9l (2l rezerva)
Dimenzije:
(DxŠxV) 1940 x 700 x 1170mm
Medjuosovinsko rastojanje: 1330mm
Visina sedista: 795mm
Klirens: 130mm
Tezina: 120Kg
Oslanjanje:
Napred: 33mm telescopic fork, 88mm axle travel
Pozadi: Dual damper unit swingarm, 75mm axle travel (mrzelo me da prevodim)
Tockovi:
Aluminijumski naplaci napred i pozadi
Gume: napred- 120/80-13 56L; pozadi- 130/70-13 57L
Kocnice:
Napred: 220mm hidraulicni disk sa dva klipa
Pozadi: 130mm dobos
Sada moji utisci posle predjenih ~350km sto po gradu sto na otvorenom (auto-put).
Spoljasnji izgled
Ne znam za druge ali meni se licno skuter mnogo, mnogo svidja. U pocetku sam ga sasvim slucajno video na moto berzi medju oglasima i odmah mi se dopao, ali su svi bili skupi preko 1500E, za neko 2003. - 2004. god. I onda sasvim slucajno naletim na bas taj skuter po povoljnoj ceni jos na male table. Inace sam skuter nije uopste mali, a opet nije maxi skuter i ima tu neku agresivnu notu pa deluje "sportski", a i uzak je. Ovaj moj primerak ima par ogrebotina pa nije bas reprezentativan. Jedino sto mi se ne svidja je prednji far i migavci koji stoje sa strane i kao da izlaze iz njega, podsecaju me na neki kineski skuter.
OCENA 5
Instrument tabla
Prosecna, tj. ima ono najosnovnije, brzinomer, indikatore pokazivaca pravca, svetala, neka crvena lampica za temp ulja pretpostavljam (koja kada se pali motor stoji upaljena pa se ugasi), pokazivac goriva itd. A sa leve strane ima kao mali pa da ga nazovem "board computer" koji pokazuje ukupnu predjenu kilometrazu, kilometrazu na deonici, sat, ali i ispise upozorenje na 4000km da se promeni ulje, kada su istrosene prednje plocice i sl. Po meni dizajn bi mogao biti malo lepsi jer cak neki novi kineski skuteri imaju mnogo lepsu tablu, mada i ova je sasvim zadovoljavajuca jer je pregledna i nocu po prilicno osvetljena.
Ocena 4-
Svetla i signalizacija
Nemam ni jednu zamerku, prednji far osvetljava i vise nego sto treba (mada svetla nikad dosta), kroz mrkli mrak imam apsolutnu preglednost ispred sebe i to bez ukljucenih dugih svetala, a sa upaljenima jos bolje toliko da imam sigurnost da vozim i vecm brzinama bez problema. Tako da na to nemam nikakve zamerke cak sta vise mislim da od ovoga ne moze bolje, osim mozda neki xenoni da su u pitanju. Zadnja svetlosna grupa je takodje extra (mislim na funkcionalnost) nocu sav svetlim, bas su jaka cak i zadnja svetla, stop svetlo i migavci.
Ocena 5
Sediste
Ogromno i komotno mogu da se voze 2 odrasle osobe, kozno je, dobro postavljeno i mekano i extra udobno cak i za duza putovanja (doduse ja sam najduze u cugu vozio 25km ali ni malo nisam osecao zamor ili nekakav bol ili nesto sl.). Ne moze da se poredi sa skuterima od 50ccm3 barem koje sam ja vozio.
Mozda samo Maxi skuteri tipa Exciting, Liberty imaju veca i udobnija sedista ali njih ne racunam jer oni imaju bukvalno fotelje. (Vozio sam Kymco exciting 250)
Ocena 5
Gepek
Sasvim zadovoljavajuci. Stane full face kaciga, cirada za skuter koju stavim unutar kacige, i plus 2 sajle za vezivanje preko kacige i jos brdo papira. S obzirom da skuter nije sirok, ali je visok sasvim dovoljno mesta i za najzahtevnije, tako da nemam nikakve zamerke, jer mislim da vece i nije moglo da se napravi. U poredjenju sa Kymcom Super 8 125 znatno je veci (u pomenutog kymca ne moze u gepek da stane full face kaciga).
Ocena 5-
Kvalitet i zavrsna obrada
Jednom recju odlicna. Skuter je presao 20 000km, padano je bilo sa njega (proklizavano) i nista ne krcka, ne lupka... sve funkcionise u najboljem redu. Stvarno odlicno odradjen, sto se i ocekuje od Honde.
Ocena 5
Motor i performanse
Ja sam prezadovoljan s obzirom da je cetvorotaktni motor u pitanju. Skuter do nekih 90 km/h ide extra bez ikakvog zamora postize pomenutu brzinu. Trkao sam se sa drugarom sa Golf III 1.8 90KS cabrio na crti i do 90 mu bezim vise od jedne duzine skutera, sa Gilerom 125 je u ravni do nekih 95 posle je Gilera malo brza ipak je to 2T motor priblizno iste snage kao ovaj 4T u Hondi. Motor posle 90 km/h pocinje polako da gubi snagu do 100 km/h je prihvatljivo ali se posle bas vidi da se muci, motor vristi u obratijma (pretpostavljam tu negde oko 9000 o/min) tako da preko 100 mu bas treba da navuce do 120 koliko mu je maksimalno po cajgeru, a realno mislim da je tu negde oko 110-115km/h. Poredjenja radi iz grada od poslednjeg semafora pred brankov most (stajao na crvenom), pa do negde sredine mosta ka Nbgd (pre nizbrdice) ubrzao je do 110km/h sto je po meni sasvim ok. Uzbrdicu kao da ne oseti kada sam sam vuce bez imalo zamora, a i sa dvoje (devojka i ja) isto ide super bez problema skoro do 80 uzbrdica iz Mirjeva ka Milana Rakica ali ona blaza (tako zvani novi put).
Ocena 4+
Vozne karakteristike
Motor je extra stabilan i upravljiv, a pritom i dosta udoban. Idealan je za provlacenje kroz guzvu, cak i pri izuzetno malim brzinama nema potreba za spustanjem nogu ili sl. kao i pri vecim do nekih 100 km/h ide ko posinama. Cak ni nailazak na rupe ne predstavlja nikakav problem jer ih sve amortizuje bez problema, do sada ni jednom nisam imao osecaj da nemam kontrolu nad njim, a uopste ga ne vozim nezno. Inace prostora za kolena ima na pretek tako da nema teorije da se zakacinju plastike. Mozda je ovaj moj i nesto meksi nego sto treba iz razloga sto su verovatno amortizeri vec malo dotrajali, ali je i dalje izuzetno stabilan i upravljiv.
Jos jedna odlicna karakteristika mu je izuzetno mali krug zaokretaja, nisam merio koliki je ali vozio sam Kymco Super 8, 9, Bet&Win, Exciting, Runner-a i ovaj ima najmanji krug zaokreta i to po oceni vlasnika (drugara) tih motora kada su probali ovu hondicu to je prvo sto im je zapalo za oko ta okretljivost.. Samo je mana to mozda sto je malo meksi nego ovi skuteri koje sam nabrojao, sad da li je to do mog motora ili je to generalno kod Dylan-a zaista ne znam.
U svakom slucaju
Ocena 5-
Kocnice
Najveca mana ovog skutera su po meni kocnice. Napred je jedan disk promera 220mm, a pozadi dobos. Kocnice mi jednostavno ne ulivaju sigurnost, mozda kod mene nisu lepo nastelovane (mada cisto sumnjam bio je na servisu u centru S, prednje pakne promenjene pre 500km, zamenjeno ulje, pozadi dotegnuta kocnica i sl.) ali jednostavno nisu agresivne onako da "kopaju". U poredjenju sa gilerom na primer mi se cine dosta slabije. Zakoce one i pri vecim brzinama ali jednostavno po meni za ovaj motor i ovakav skuter trebale bi biti jace. Cak i jaci dylan sa 150ccm3 ima iste kocnice. Tako da mi je u prvom planu sto se tice nekog sredjivanja i poboljsanja to, za pocetak da jos vise ispustim vazduh iz hidraulicnog sistema (ako nije vec lepo), a nakon toga da vidim kakve bi prepravke mogle da dodju u obzir. Eventualno veci disk napred 230 ili 240mm,ili cak mozda dupli disk da se stavi, veci kocioni, da se pozadi prebaci na disk ili sl.Na kolima sam vrsio razne prepravke valjda ni ovde nece biti problem.
Ocena 3
Potrosnja
Potrosnja je prihvatljiva. S obzirom da ga ne vozim bas nezno (a ni cale koji ide sa njim samo na posao) potrosnja je tu oko 4l. Sa malo neznijom voznjom pretpostavljam da bi se smanjila na nivo od oko 3.5l koliko je i trosila prethodnom vlasniku, ali s obzirom da toliko trose 2T masine od 50ccm a koje ipak sa ubrzanjem i sa krajnjom brzinom ne mogu da se porede sa ovim motorom i plus trose ~1l ulja na 1000km ja sam prezadovoljan.
Ocena 4
U svakom slucaju za 1050E koliko je mene izasao sve sa prenosom, tehnickim, registracijom, tablicama itd. mislim da nisam mogao uzeti bolji skuter s obzirom da je regovan na male table. Cene polovnih se kecu od 1400E pa na vise. Po meni je mnogo bolji od novih kineza, koji mogu da se kupe za te pare. Sve u svemu iskreno nemam nikakve zamerke, videcu kako ce ici sa cenama odrzavanja i sa kvarovima, ali opet vodim se utisku da je to Honda i da je kvalitetna i da nece biti nekih vecih kvarova. Ja se nadam da ce motor izdrzati barem do 30-35 000km bez nekih vecih intervencija.
Tekst napisao član foruma "DjukaBg"